自驾运输卡车

 奥托5.0 当前的运输法律规定运输卡车驾驶员每天最多只能行驶11个小时,以确保驾驶员不会在方向盘后过度疲劳。睡眠不足会给人带来与陶醉相同的症状,包括视力受损和判断力模糊。不幸的是,没有呼吸测定仪或其他类型的测试来确定睡眠不足。

即使有规定,司机也要超过11小时的旅行时间,才能满足苛刻的最后期限并确保包裹按时交付。通过违反政策,卡车司机将自己和道路上的其他每个人置于危险之中。 Google以前的员工Anthony Levandowski,Lior Ron,Don Burnette和Claire Delaunay理解有必要在仍按公司期限要求的同时为卡车司机提供更安全的做法,从而创建了公司Otto。

奥托(Otto)开发了一种装置,该装置可以让运输卡车自行操纵,从而无需驾驶员始终坐在方向盘后方。借助这项新技术,十一小时的一日游可以变成二十四小时的一日游,从而缩短了所有货物的交货时间。

奥托的技术并未集成到新卡车中,而是附加到现有卡车上以提供自动驾驶功能。卡车驾驶室顶部装有一个设备,可让传感器清晰地扫视道路。目前,前方道路的视野一览无余,优于其他现代自动驾驶汽车。

此外,套件的售价将仅为新卡车的零头,从而使运输公司无需花费巨资即可升级其现有船队。

目前,奥托(Otto)的技术仅适用于高速公路,并且仍然需要驾驶员在市区交付时进行控制。因此,运输公司仍需要雇用驾驶员坐在机舱中,以全程监督卡车,直到卡车升级为完全自动驾驶。

视觉引导功能类似于Otto设备中发现的技术,只是Eclipse Automation许多机器视觉解决方案之一。凭借在光学和图像处理方面的丰富经验,无论项目大小如何,Eclipse都能为您提供最高的质量和精度。

资源: 流行力学